只有一辆平板车厢在路上飞驰，没有车头，场面令人惊讶。这是1月13日发生在浙江绍兴街道的一幕，若不知情的人还以为这车厢灵魂出窍了。

然而，面对这样一个敞开的车厢，大众难免会有不少疑问。缺少驾驶室和跟随的司机，而且车厢并不是封闭的，如果在行驶过程中货物掉落该如何处理？另外，如果无人货车在行驶过程中发生故障或碰撞，而没有司机或其他人员随车，该如何应对呢？

为了回应大家的疑问，记者对这家公司的员工进行了采访。轻便货物，售价39800。制造无人货车的公司是九识智能科技，位于苏州。最近，该公司的一个负责人向媒体确认，网络上拍摄的视频中的车辆确实是他们生产的。

该型号为Z2，根据公司介绍，Z2指的是一种无人货车，其特点是没有封闭的货箱，而是采用敞开式车厢设计。工作人员提到，这种货车的载货能力是2立方米。它主要用于运输一些户外物品，比如胶合板等。

从这一点可以理解公众的疑问，货车的载重能力并不是很高，甚至有些偏少，因此在实际应用中，大多数情况下不会进行长途运输。另外，敞开式车厢不适合运输相对昂贵的物品，因此也不会出现货物丢失的问题。当然，这只是根据车厢的实际外观和其运输能力所做的推测。

虽然工作人员没有提供详细说明，但从企业多种型号的产品分析来看，如果需要运输贵重物品，其他型号则是采用封闭式货箱。在价格方面，Z2型号的货车标价为39800元。此外，零售价格还需加收6000元的基础服务费。

服务费用中包括车险，同时也涵盖了技术支持和维修等相关费用。根据公司说明，6000元是一个季度的收费，到期后需继续缴费。根据工作人员的说明，这款货车主要用于短途运输。那么如果在行驶过程中遇到其他状况，应该如何应对呢？我们接着了解一下。

可以通过网络发货，线下解决故障。公众可能认为，每季度6000元、每月2000元的服务费用过高，不过根据工作人员的说明，这种高收费是有其原因的。尽管货车是无人驾驶的，但在车主购车后，售后人员会特别前往车辆所在位置，对接下来行驶区域的路线进行实地采集，并制作运输地图。

这意味着，在下一次使用货车时，它的行驶路径很可能是预先设定好的，装载货物的位置以及沿途卸货的位置都已经被记录在运行系统中。确认地点后，车主无需再进行线下操作，可以通过网络上的应用程序完成货车的运输和调度。

因此，从这一点可以看出，与传统货车不同，这种无人驾驶货车主要用于固定运输线路。它实际上类似于无人驾驶的快递车辆或其他服务类型的交通工具。与其他货车不同，这类货车即使是由司机驾驶，其行驶范围也是相对稳定的。因此，使用这种货车的个人或企业实际上不必担心货物被盗。

例如，无人驾驶的快递车配备了封闭式货箱，行驶在街道上时，完全不必担心快递会遗失。这种开放式车厢最可能在大型工业园区中得到广泛应用。在点对点运输时，货物的频繁移动使得固定线路显得尤为重要。提前规划好运输路线后，无人驾驶模式相比于人工操作能够更有效地降低成本。

公众最关注的问题是，车辆在行驶过程中遭遇交通事故或碰撞等情况。目前的应对措施是在车辆上设置语音播报功能，一旦出现故障并停下，就会反复播放一个联系号码。如果有人在现场拨打了联系方式，当地的运维团队会前来解决问题。无论发生何种事故，车主和客户都无需承担任何费用，因为此前缴纳的6000元服务费已涵盖了这笔开支。

从这一点可以看出，每个季度支付的服务费用主要包括线路的规划和车辆出现故障后进行线下处理所需的费用。这种情况其实大家可能都见过，例如在不同地方偶尔能看到无人快递车。有时候它们会在街道上发生碰撞，或者突遇停车故障，而这类事件通常需要无人车的运维人员进行现场处理。

这从一方面证明了，这种类型的无人货车并非传统意义上的货车，其使用场景主要限于短途运输和小件物品。类似于人们在街道上见到的某个快递公司的无人驾驶车辆，虽然这辆车的归属是快递公司，但它并非由该公司自身开发和制造，而是由专业厂家负责生产。

最近绍兴街头的车厢显得十分新颖，实际上企业已经开始了大规模生产，并且产品类型还远不止这一种。

四种车型，每年的产量为2100台。2024年7月，九识智能推出了四款无人货车，其中除了最近在街头出现的Z2之外，还有Z5、Z8和Z10三种型号。

最便宜的价格是39800元，Z5的售价为49800元，Z8则为79800元，而Z10的价格是89800元。每季度服务费用如下：6000元、7000元、8500元和9000元。除了Z2以外，其余三款车型均配备了封闭式货箱，并且随着价格的递增，货箱的大小和承载能力也相应地逐渐增大。

从公司的介绍中可以看出，这几款无人货车主要是针对物流行业的。Z2型号主要应用于封闭的工业园区、校园和居民小区，以及大型仓库等低速运输环境。Z5型号有所不同，它配备了更大的货箱，适合用于快递配送。此外，还能满足生鲜和商超的运输需求。

车辆的最大续航为180公里，载重能力可达到800公斤，装载容量最高为5立方米。Z8和Z10在装载容量与运载能力上更为突出，能够满足工业物流的需求，例如月台对接及叉车的装卸等应用场景。这两个型号都能很好地应对这些要求。

早前的报道指出，在去年的新车发布会上，各类车辆总共售出了5290辆。同时，这家公司的年产能力已达到2100辆。总体而言，这四款车型主要用于物流场景，其间的差别在于所运送物品的种类不同。

然而，如前所述，这些无人驾驶货车并不是传统的货车，因此基本上不会进行远程运输。既然是无人驾驶货车，那么在行驶过程中它采用了哪些技术呢？

14个摄像头与4台雷达

无人货车依赖摄像头和雷达进行“视觉”和“听觉”感知，因此不需要司机。

根据介绍，每辆车配备了14个摄像头，并且还有4个固态激光雷达。凭借这两种主要设备，车辆能够清晰感知到前后300米和左右100米范围内的环境。

除此以外，车载系统能够对环境中的静态和动态障碍物进行全面检测。因为从根本上讲，无人驾驶不仅仅是使汽车记住行驶路径，还需要让汽车具备识别各种障碍物的能力。从以往的无人快递车运行情况来看，系统在障碍物识别方面有时显得不够智能，这可能导致车辆直接撞上障碍物。

有时，动态障碍物的识别不够准确，这可能对汽车或行人造成威胁。此外，GPS信号的不稳定、糟糕的天气以及网络信号较弱等因素，也会影响车辆的正常运作。根据这家公司之前的说明，经过技术攻关，目前对于上述可能出现的问题，在大多数情况下都能够克服并解决。

值得一提的是，目前无人驾驶在识别许多交通标志方面的准确性仍然较低。为了解决这一问题，该公司在智能系统中引入了在线建图模型，使系统具备智能推理能力，从而能够识别多种交通标志。换句话说，随着越来越多的智能系统的应用，未来的无人货车将会具备更为成熟和稳定的运行能力。

这样一来，两个主要群体将面临严重威胁。

快递员和搬运工会不会失业吗？

现今几种无人驾驶货车主要被应用在物流领域，尤其是在快递配送方面。未来，如果货车的智能系统能够更为精准，其运输和配送能力将会显著提升。

到那时，大型物流中心与配送点之间的距离，传统快递员可能会被无人驾驶货车所取代。如今配送点数量日益增加，快递员也不再提供上门送货服务，而是将包裹投递到各个指定的配送地点。因此，这类工作无需人力，只需依靠固定路线行驶的无人运输车辆即可完成。

除了快递员可能面临失业的风险之外，工业物流领域的装卸工也将在未来被更智能化的无人货车所取代。与人类相比，无人货车不会感到疲惫，只需设定好程序和路线，结合自动化装载系统，它几乎可以实现24小时不间断运送。

因此，随着无人化设备应用场景的不断增加，各个行业面临的失业风险也随之加大。根据当前情况，无人货车在物流领域的广泛应用已经展开，所以某些职业消失并非空穴来风。

看到车厢在街道上行驶，你可能会想这些汽车是有灵性的，然而无人货车的数量越多，它们取代人类的可能性也随之增强。

科技在不断进步，确实对我们的生活产生了影响，但一旦这种变化关系到工作和生计，人们的心态会悄然发生改变。

因此在将来，当我们面对诸如无人货车等更多设备时，除了感到好奇之外，我们也应考虑它们将如何影响我们的生活。

参考资料：

《没有车头只是车厢在跑，驾驶员惊叹：这是什么车？厂家作出了回应》 扬子晚报 2025年1月13日

《震撼发布新车！九识智能一天内售出两年产能，L4无人驾驶与AIGC等“黑科技”加持》 科创板日报 2024年7月3日